邱寶仁受過什麼不白之冤？

邱寶仁，福建閩侯人，1867年入福建船政後學堂第一期，學習航海駕駛。

1895年2月6日凌晨，日本聯合艦隊魚雷艇隊在重創定遠後再次趁著夜色，對威海灣進行襲擊。黑幕中，“來遠”艦遭到日本魚雷艇“小鷹”號的攻擊，兩條魚雷接連命中了“來遠”的左舷，在水線下各造成了直徑分別為4米和1米多的破口，兩個破口相距僅半米。水線下沒有任何裝甲保護，且艦內結構此前已經嚴重受損的“來遠”，再也承受不了如此沉重的打擊，沒有能夠等得及和她曾經一起浴血的官兵們奮力搶救，在巨大的悲嘆聲中，滿目瘡痍的艦體向右側翻轉，露出了紅色的艦底，最後整體傾覆在了海中，與她的姊妹“經遠”幾乎是同樣的姿態結束了她的生命。由於災難來得太快，“來遠”艦內的官兵根本來不及逃生，大都與他們的戰艦長眠在海底。根據親歷劉公島保衛戰的北洋海軍軍官盧毓英回憶：只有在露天甲板上的管帶邱寶仁、駕駛二副謝葆璋等50餘人落水得救。甲午戰爭結束後，邱管帶心灰意冷，返回故里、從此再也沒有回到海軍。但是，後世卻有謠言污衊其在來遠遭受攻擊之際“登入逐聲伎未歸也”(姚錫光《東方兵事紀略》)。使得邱寶仁背上了長達一百多年的不白之冤。在當時舉國忿斥海軍“抗敵不力”的輿論大形勢下，在沒有辦法從技術上解釋戰敗原因的情況下，一些雞毛蒜皮的小節甚至是捕風捉影的臆想都能被廣泛的接受，所以並沒有親歷大東溝海戰和劉公島保衛戰的姚錫光僅僅憑藉著“聽說”就定了邱寶仁管帶的罪，並且很快的被大眾輿論所接受;可是歷史是要當事人的第一手敘述印證的，不然最多算是市井的八卦，並沒有什麼可信的價值。所以筆者相信：邱管帶頭上的不白之冤終有徹底平反昭雪的那天——邱寶仁管帶的孫子邱世驥先生如此回憶他的祖父：每次在回憶這段歷史的時候，我都在想，如果我也遇到這種情況，我是否也這樣勇猛呢?但歷史畢竟不會回頭，中國也不是當時的中國，我慶幸生活在這樣的時代。